Argentina y Bolivia tienen proyectos de ley en el parlamento para aumentar la conversión a coches eléctricos – Mercopress

Argentina y Bolivia tienen proyectos de ley en el parlamento para aumentar la conversión a coches eléctricos – Mercopress

Argentina y Bolivia tienen proyectos de ley en el parlamento para aumentar la transición a los coches eléctricos

Martes, 20 de julio de 2021-09: 05 UTC

Montenegro explicó que Bolivia quiere conducir vehículos agrícolas con fuentes amigables con el medio ambiente

Así como la Comisión Europea envió la semana pasada un proyecto de ley al Parlamento Europeo sobre vehículos eléctricos, los gobiernos de Argentina y Bolivia están tomando caminos similares.

El gobierno argentino pidió la semana pasada un aumento en la producción nacional de autos eléctricos porque predice una escasez de dólares estadounidenses para importarlos.

“Al final de esta década, hay un giro hacia los vehículos eléctricos, y vamos a trabajar con una ley para estimular la producción nacional. Si fuéramos los únicos receptores de recursos técnicos de otros países, excepto Argentina, para perder producción y empleos”. , ¿no tendríamos los dólares para importar? ”, dijo el ministro Matthias Gulpas.

El Ministro hizo estos comentarios al presentar el Plan de Fomento de la Producción Verde, que se refiere al desarrollo de baterías de automóviles a partir de litio y cobre extraídos para la región argentina, pues la reestructuración de motores de combustión a electrificados parece inevitable.

Gulpas explicó que “la minería es importante” para lograr esos objetivos porque la industria demanda litio y cobre. Por eso cuidó el medio ambiente y pidió una minería sostenible que conecte la cadena de valor.

El plan está en línea con el Proyecto de Ley de Electromopilidad enviado al Congreso del Gobierno Nacional en marzo, que prohibiría la producción de vehículos que funcionen con combustibles fósiles hasta el 1 de enero de 2041.

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Como ocurrió con el proyecto de ley europeo, ahora el Congreso tiene que decidir sobre este tema.

Gulpas subrayó que el gobierno estaba trabajando codo con codo con fabricantes de automóviles, empresas de autopartes y sindicatos, aunque el proyecto eléctrico no fue bien con los fabricantes locales, y expresó su decepción por no haber sido consultados antes de enviar el proyecto de ley al Congreso. También creen que el gobierno debe abordar otros problemas urgentes, como la alta presión fiscal.

Argentina es una tierra fértil para el litio, una de las materias primas más importantes para la electromofilia necesaria para producir baterías para automóviles electrónicos. Según un informe de 2018, el 67 por ciento de las reservas probadas de litio y el 50 por ciento de la distribución global se concentran en Argentina, Bolivia y Chile. Conocido como el triángulo de litio.

Argentina es “el país con mayor cantidad de recursos con valor económico potencial, más del 20% del total mundial, a pesar de tener un potencial comprobado y sin fines de lucro. El litio disponible allí se concentra principalmente en tres provincias: Cadamarca, Jujuy y Salta ”, se lee en el informe del USGS.

Para el Banco Interamericano de Desarrollo (IDP), Argentina tiene el potencial de convertirse en el principal productor de carbonato de litio del mundo, teniendo en cuenta los criterios comúnmente utilizados para medir la productividad de este sector. ??

BMW ya confirmó una inversión de 5 285 millones para extraer litio de Argentina a partir de 2022 y usarlo en la producción de baterías para sus autos eléctricos. Livend, empresa norteamericana con sede en Cadamarca, proveedora de la marca alemana.

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Mientras tanto, Bolivia abolió los aranceles sobre las importaciones de vehículos eléctricos e híbridos y sus repuestos, además de otras exenciones fiscales.

El ministro de Economía, Marcelo Montenegro, anunció la semana pasada que la medida buscaba “contribuir a la mejora del medio ambiente”. Y ?? ¿Ahorro y eficiencia energética? Fabricación y montaje de vehículos y maquinaria agrícola eléctrica en el país mediante compra e importación.

“Este incentivo fiscal establece un tipo impositivo del 0% y una reducción del impuesto específico al consumo (ICE) para estos vehículos eléctricos e híbridos, lo que puede crear un entorno favorable en el que podamos utilizar este tipo de vehículos y ahorrar un poco de energía, ?? Añadió.

?? Ofertas financieras ?? Establecidos para la fabricación, ensamblaje y adquisición de maquinaria agrícola y vehículos eléctricos e híbridos, así como equipos y accesorios para sistemas relacionados de energía y generación distribuida, continuó el Ministro.

El propósito es incentivar la construcción de “plantas de montaje” de este tipo de vehículos y maquinaria en el país para ahorrar energía, dijo la autoridad.

Según Montenegro, el reglamento establece que la infraestructura del sistema de recarga de vehículos eléctricos estará a cargo de la estatal Corporación Nacional de Electricidad (ENDE), que podrá hacerlo si así lo desean los inversores privados.

?? Esperamos que este tipo de regulación promueva, ayude a la economía nacional, ahorre energía y pase a otra etapa donde la economía boliviana también avanzará para modernizar su flota automotriz con vehículos eléctricos. , ?? Añadió.

El ministro también anunció que se envió a la Asamblea Nacional un proyecto de ley para reducir el impuesto al valor agregado (IVA) a las importaciones y ventas de bienes de capital, plantas industriales, camiones de alta capacidad y maquinaria pesada. Y el sector industrial.

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Montenegro explicó si el arancel para estas importaciones ya era cero. ¿Qué se hará ahora es “temporalmente?” Reducir el IVA para promover la industrialización en la agricultura y la industria.

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