Brasil decide no renovar acuerdos bilaterales de transporte marítimo con Argentina y Uruguay

Brasil decide no renovar acuerdos bilaterales de transporte marítimo con Argentina y Uruguay

una introducción

El 3 de mayo de 2021, el gobierno anunció que Brasil no renovaría sus acuerdos bilaterales de transporte marítimo con Argentina y Uruguay, vigentes desde 1985 y 1976, respectivamente.

Según información oficial, esta decisión fue tomada por la Cámara de Comercio Exterior y dicha decisión fue notificada a las autoridades argentinas y uruguayas en febrero de 2021.

El tema principal abordado por ambos acuerdos bilaterales fue que el movimiento de mercancías entre los puertos de los estados signatarios debe ser realizado por barcos que porten la bandera de uno de los países signatarios, creando así un mercado protegido y reservado entre las partes.

Los acuerdos de Argentina y Uruguay permanecerán vigentes hasta que se fije una fecha mediante decreto que formalice la no renovación. Esto tendrá un impacto significativo en el sector naviero, según el Ministerio de Economía, en 2019, aproximadamente el 46% de todos los productos exportados por Brasil a Argentina fueron transportados por vía marítima. Asimismo, el porcentaje de productos exportados por Brasil a Uruguay por vía marítima rondaba el 40%.

Otros convenios

La decisión del gobierno no fue sorprendente dado que Brasil no había renovado su acuerdo bilateral de transporte marítimo con Chile desde el 8 de enero de 2020. El acuerdo se mantiene desde 1974, y la principal razón detrás de esta decisión fue la intención de reducir las reservas de mercado de Brasil, ya que una cuestión de rutina. Mejorando así la competitividad en el sector del transporte marítimo de carga.

Además, Brasil mantiene tratados similares con:

  • Argelia;
  • Bulgaria;
  • Porcelana;
  • Francia;
  • Alemania;
  • Polonia;
  • Portugal; Y el
  • Rusia.
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Dado que tres de los acuerdos bilaterales que incluían un mayor volumen de circulación de mercancías no han sido renovados (Chile, Argentina y Uruguay), esta tendencia también puede extenderse a los mencionados acuerdos.

Razones para tomar una decisión

Además de estimular la competencia en este sector, la decisión del gobierno se basó en asegurar que el marco legal brasileño esté en línea con los principios y regulaciones de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos, como Brasil solicitó unirse a la organización.

Desde la promulgación de la Ley 9.432 / 97, el transporte marítimo brasileño (sin incluir el cabotaje) ha estado abierto a las compañías navieras en todos los países, excepto:

  • Comercio entre Brasil y países con los que Brasil tiene un acuerdo bilateral;
  • Exportación de petróleo crudo; Y el
  • Importación de bienes tasados.

Además de la decisión de no renovar algunos acuerdos bilaterales para Brasil, la administración del presidente Bolsonaro emitió recientemente una medida temporal para modificar la Ley 9.432 / 97 para evitar la apariencia de favorecer a las navieras brasileñas en la importación de mercancías específicas. Esto indica una clara tendencia hacia la apertura de la navegación en aguas profundas en Brasil.

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