Los scooters eléctricos se lanzaron en Londres, pero se encontraron con los primeros obstáculos en la carretera

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El lanzamiento de las pruebas de alquiler de scooters eléctricos en Londres tuvo un bache temprano en la carretera el lunes cuando un distrito importante pospuso su participación.

The Standard se enteró el domingo de que City Corporation, la autoridad local de Square Mile, dijo que no se uniría al esquema hasta el 5 de julio, aparentemente debido a demoras en la resolución de inquietudes de gestión en lugar de preocupaciones de seguridad.

Esto limitará el uso inicial de scooters electrónicos a Canary Wharf y cuatro distritos en el oeste de Londres: Richmond, Ealing, Hammersmith, Fulham, Kensington y Chelsea. El plan original era permitir que los scooters eléctricos entraran entre los centros financieros gemelos de Canary Wharf y Square Mile.

Un portavoz de la City of London Corporation dijo: “La City Corporation se unirá a la prueba de alquiler de scooters eléctricos en Londres a partir del 5 de julio.

“Estamos comprometidos a investigar cómo los patinetes eléctricos pueden desempeñar un papel en el apoyo al cambio hacia los viajes sostenibles para complementar las opciones de transporte público, andar en bicicleta y caminar de Square Mile”.

Los scooters estarán restringidos por sistemas informáticos a bordo de una “geo-cerca” para que no operen en vecindarios que no se hayan registrado, deteniéndose lentamente cuando se conduzcan fuera de los límites acordados.

Tres operadores, Dott, Lime y Tier, ofrecerán entre 60 y 150 e-scooters en cada región. Tower Hamlets será un área de “itinerancia” pero, excepto en el área de Canary Wharf, no se pueden alquilar ni estacionar scooters.

Tres distritos más se unirán al juicio el próximo mes, así como la ciudad de Londres: Southwark, Lambeth y Westminster.

Aproximadamente 100 e-scooters están disponibles a partir del lunes en Canary Wharf.

Sin embargo, Royal Parks se negó a participar en la prueba, lo que significa que no puede viajar en Richmond Park o Kensington Gardens.

TfL dice que costará entre £ 3.25 y £ 3.40 por un viaje típico de 15 minutos. Cada operador cobrará £ 1 para “desbloquear” un scooter, seguido de una tarifa por minuto de 15 peniques para Dott y Tier y 16 peniques para Lime.

Tier dijo que no cobraría a los pasajeros en los semáforos, en un esfuerzo por desalentar la “conducción imprudente”. Teme que algunos ciclistas corran contrarreloj debido a la estructura de carga por minuto. También les dará a los ciclistas un minuto libre al comienzo de cada viaje para usar un casco.

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Las reglas de circulación para los e-scooters son similares a las de los ciclistas: se recomiendan los cascos, pero no son obligatorios, y andar en la acera es ilegal.

Los jefes de transporte admiten que “el genio está fuera de la botella” porque muchos e-scooters de propiedad privada ya están siendo derribados, ilegalmente, en Londres. Esperan que el plan de alquiler ayude a que el transporte vuelva a ser una ley.

Will Norman, el comisionado del alcalde de Caminatas y Ciclismo, dijo: “No sé si esto funcionará en Londres. Por eso estamos teniendo una prueba. Veamos qué papel pueden desempeñar en la reducción de nuestro tráfico de automóviles. Sabemos son famosos. Ya, pero tenemos que hacerlos más seguros para todos “.

Phil Glanville, jefe de transporte y medio ambiente de los ayuntamientos de Londres, que representa a 33 distritos, dijo que la tarea de mapear todas las calles donde se podrían usar scooters había causado algunos retrasos en la puesta en marcha.

Cuando se le preguntó cuántos vecindarios esperaba que participaran en el juicio para cuando cierre dentro de un año, dijo: “Creo que es demasiado pronto para decirlo. Hemos visto que alrededor de un tercio de los vecindarios han mostrado un nivel inicial alto de interés. [eventually] Entre un tercio y medio.

TfL se ha comprometido a poner la seguridad “en el centro del ensayo”. Las velocidades estarán limitadas a 12.5 mph, más lento que las 15.5 mph permitidas en las pruebas en otras partes del país, y las luces de los scooters estarán encendidas permanentemente.

Los datos de viaje de cada pasajero se anonimizarán y se compartirán con el Departamento de Transporte para ayudar a dar forma a la política gubernamental sobre patinetes eléctricos, incluidos los patinetes eléctricos de propiedad privada, que siguen siendo ilegales en las vías públicas.

Tanto la TfL como los Consejos de Londres esperan que los patinetes eléctricos se conviertan en una alternativa segura y “ecológica” al uso de un automóvil en viajes cortos. Los pasajeros deben tomar un curso de capacitación en seguridad en línea antes de su primer viaje.

Se cree que es probable que alrededor de un tercio de los 33 vecindarios participen en el juicio en algún momento dentro de los próximos 12 meses.

Los conductores de scooters eléctricos privados corren el riesgo de una multa fija de £ 300 y seis puntos en su licencia de conducir si la policía los detiene.

El superintendente principal Simon Ovens, de la Policía Metropolitana, dijo que apoyaba el juicio, pero agregó: “Nos gustaría recordarles a todos que los e-scooters privados que se usan fuera de este juicio siguen siendo ilegales y se tratarán mediante la confiscación”.

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Trinidad Ingles

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