Revisión de David Brown Mini Remastered Oselli Edition 2021 Reino Unido

Revisión de David Brown Mini Remastered Oselli Edition 2021 Reino Unido

¿qué es esto?

David Brown Autos Mini clásico rediseñado Es una cosa hermosa, si es así, con algún costo. pero Más en casa sobre Knightsbridge Que en la sinuosa carretera de B, que es un equilibrio Esta edición limitada de OselliNombrado en honor al famoso sintonizador de motor que impulsa el motor modificado de la Serie A de 1450 cc, se supone que debe cambiar.

Los conceptos básicos son los mismos que otros Minis modificados por David Brown, en el sentido de que se necesita un automóvil donante y una nueva carcasa Heritage, que se suministra según las especificaciones originales y luego básicamente se desmonta, se cubre, se vuelve a trabajar y se clasifica, antes de obtener el 125 motor de caballos de fuerza instalado, conducción Con una caja de cambios de cinco velocidades y un diferencial de deslizamiento limitado.

La versión Oselli de 60 pulgadas funciona con llantas de 13 pulgadas y la vía delantera, como puede ver, es aproximadamente 5 mm más ancha que la trasera, mientras que la suspensión recibe amortiguadores Bilstein no ajustables y algunos cambios de bujes; Aunque originalmente más bajo que eso porque la base de datos quería mantener cierta conformidad. Ella tiene.

¿Cómo se ve?

El interior está terminado con asientos de cubo con respaldo fijo y media jaula (y opciones de arnés), aunque nada de eso cambia la posición de conducción del Mini-ish, ni el hecho de que a pesar de ser un automóvil pequeño, no se siente apretado.

Tiene 3,05 metros de largo y 1,47 metros de ancho, pero el parabrisas está tan lejos de ti como lo está. En el mini moderno, mientras que hay una posición de conducción de brazos largos y piernas cortas con una rueda angulada pesada a la que te acostumbras bastante rápido.

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Del mismo modo, los pedales de talón y pie desplazados pero ágiles que necesitará, ya que este carburador doble SU no quiere ir limpio bajo cargas pesadas por debajo de 3000 rpm, mientras que luego se propulsa limpiamente. Línea extremadamente roja a 6500 rpm.

Cuando se usa todo el acelerador, en realidad en parte del acelerador o sin el acelerador, las flechas de dirección sin soporte siempre le permiten saber qué hacer, y porque hay algo de ajuste y balanceo en el chasis, aunque este es un automóvil debajo del 800 kg, aumentar el peso, la sensación y la retroalimentación linealmente.

En la pista, eso se traduce en un automóvil girando alrededor de su parte delantera (según tengo entendido, los autos de carreras clásicos lo eran a menudo). Al tomar una curva por primera vez, con el acelerador o los frenos tardíos, la versión Oselli es muy móvil y de arriba hacia arriba, con potencia la dirección se vuelve más estable y la parte delantera cuelga con mucha valentía, mientras que la trasera cuelga detrás, derrapando cajas. como un remolque o sobre ruedas.

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