Revisión de la película del Reino Unido Ford Fiesta ST Mountune M260 2021

Revisión de la película del Reino Unido Ford Fiesta ST Mountune M260 2021

¿Cuánto es demasiado? Si eres ingeniero rápidamente fortaleza Mountainone susurra, entonces, para ser justos, esta pregunta probablemente no esté realmente registrada, porque cuando se trata de ensalada (por el sabor de un caballo roto), no tendrás suficiente. ¿Quieres una guía? No busques más allá del nuevo Actualización M260 para Fiesta ST.

Básicamente la misma configuración que Sintonizador Essex Puma ST., viene pisándole los talones al M225 y Actualizaciones de M235.. Como sugiere el nombre, aumenta la capacidad de triple pico del turbo de 1.5 litros a 260 caballos de fuerza, que son 256 caballos de fuerza. Esto es 59 hp más que el automóvil estándar y 24 hp adicionales sobre el M235. El torque también se ha incrementado, con 269 libras-pie ahora voluminosas a 3,000 rpm, aunque hay paquetes grandes disponibles a partir de esa cifra desde solo 2,000 rpm. Para poner estos números en perspectiva, la tracción total Toyota GR Yaris Reunió solo 2bhp más y 3 pies por debajo del movimiento completo del Vista.

Al igual que con las versiones menos potentes, el deseo adicional del M260 se libera gracias a una manipulación cuidadosa del software, que se descarga a la unidad de control electrónico del vehículo utilizando el sistema Mtune Smartflash de la compañía. Simplemente conecte el mini dongle Bluetooth en el puerto OBD del automóvil, inicie la aplicación del teléfono inteligente y, después de unos minutos, su Fiesta estará absolutamente limpio.

Bueno, eso no es del todo cierto, porque para aprovechar al máximo el nuevo mapeo, también es necesario cambiar algo de hardware. Para un rendimiento confiable en todas las condiciones, la cirugía de microchip de £ 675 debe mejorarse con la adición del intercooler metálico personalizado de £ 549 de la marca, completo con tubos adicionales (£ 165), además de un kit de respiración por inducción. Filtro de panel (£ 239). Nuestro automóvil también tiene un escape de £ 699, que se encuentra aguas abajo del catalizador y un filtro de partículas de gasolina. Ah, y una vez que haya instalado todas esas piezas, es importante recordar que un Ford en caja solo debe alimentarse con el octanaje más alto sin plomo.

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Estas modificaciones se han agregado al automóvil conceptual M235 de la compañía que manejamos por primera vez el año pasado, lo que significa que también tiene una gran cantidad de mejoras en el chasis y los frenos. Aún no está oficialmente a la venta, el kit de suspensión consta de resortes más cortos de 20 mm que mantienen la rigidez original del automóvil, mientras que la revisión del freno delantero agrega discos de 302 mm y pinzas Brembo por £ 1,295. En el interior, está la palanca de cambio corta de £ 99 para la caja de cambios, que reduce el recorrido de la palanca en aproximadamente un 25%.

Finalmente, para asegurarse de que nadie se pierda que está conduciendo un ST más elegante, hay algunas líneas de carrocería Mountune y extensiones de alerón trasero, así como un juego de faldones que no se verán fuera de lugar en la línea de salida en Grizedale o Etapa especial de cordero de Sweet.

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