Revisión del Aston Martin One 77 | velocidad máxima

Una visión de un Aston Martin en la carretera. O al menos, fue en 2009 cuando se anunció por primera vez el One-77. El presidente de Aston en ese momento, el Dr. Ulrich Pease, sorprendió al mundo automotriz cuando anunció que Aston Martin construiría un superdeportivo de edición limitada con un costo de £ 1 millón. Este era Aston enfrentándose a gente como Bugatti y Pagani y diciendo “Vamos a tener una porción de lo mejor de ti, muchas gracias por las temporadas”.

Si bien el One-77 llevaba todas las señales habituales de Aston (parrilla ancha, faros traseros, capucha larga y postura de pespunte con la cola de Burt), este no era solo el Vanquish ocasional envuelto en papel maché. El vehículo está diseñado alrededor de una carrocería monocasco de fibra de carbono con especificaciones de competición con sutiles subruedas de carbono que albergan el motor delantero en el centro y la suspensión interior.

Este diseño sin concesiones está pulido con nuevos paneles de aluminio. Las luces, ruedas, puertas y cristales especialmente diseñados están especialmente diseñados para esta serie de solo 77 coches. El depósito requerido solo para asegurar una ranura de construcción, asumiendo que está muy cerca de la parte superior de su lista de clientes favoritos de Aston Martin, fue la friolera de £ 200,000 que dejó un impresionante £ 1,000,000 para pagar contra la entrega.

Oportunamente, los autos más caros de Aston son, con mucho, los más rápidos.

Bajo el capó delantero abatible se encuentra el evento principal del One-77: su impresionante motor. Para el buque insignia de Aston, podría ser un V12 normal. La unidad habitual de 6.0 litros de la compañía fue revisada por Cosworth, quien abandonó las camisas de cilindros habituales en favor de un revestimiento nanoscópico de baja fricción y una enorme capacidad de abombamiento de 7.3 litros, mientras que el peso real del motor se redujo en un 15 por ciento a 260 kg. , gracias a sus componentes Interior más ligero. Esta carta de amor fue luego empujada a combustión interna a un nivel 100 mm más bajo en el automóvil en comparación con los motores V12 de Aston, y enterrada tan profundamente que no pudo escapar o interferir con la maniobrabilidad.

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Más espacio para succionar / apretar / reventar / soplar y las partes más rápidas para hacer todo lo anterior significan más poder, por supuesto. Con una potencia de 750 hp y 553 lb-ft, el One-77 estaba en el lanzamiento del automóvil de aspiración natural más potente del mundo. Y aunque los autos como el Ferrari F12 y muchos autos Zondas únicos regresaron rápidamente, el One-77 siguió siendo el auto de carretera Aston más rápido, bueno para una supuesta velocidad máxima de 220 mph, con 0-62 mph alcanzable en 3.7 segundos.

Contrariamente a los raros instintos actuales, el One-77 prescindió de una gran cantidad de modos de conducción. Además de la configuración deportiva de la caja de cambios, no hay nada que marcar o cambiar: aquí no hay control de tracción de varias etapas. Hay aire activo, pero el alerón trasero emergente difícilmente se parece al tipo de airofoil que puede mantener este automóvil anclado al techo del túnel.

Una vez, el One-77 fue una vieja escuela algo encantadora y adecuadamente desarrollada. Aunque los Bugattis contemporáneos lo eclipsaron más rápido en línea recta, y se vio obstaculizado por una vieja caja de cambios, este automóvil merece ser recordado como uno de los superdeportivos británicos más reconocibles de todos los tiempos.

Después de todo, es tan exclusivo que ni siquiera has visto a James Bond cerca de nadie …

Fotografía: Marc Riccione

Pedro Del Pino

"Aficionado certificado a la cultura pop. Gurú zombi amigable con los inconformistas. Escritor profesional".

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